Praha-Těšnov
Autor:
sbírka: Roman Libra
Datum:
00.03.1969
Místo:
Praha-Těšnov
Atmosféra konce 60. let, kdy parní trakce pomalu ustupovala silné invazi lokomotiv elektrické trakce, neboli nástupu I. generace stejnosměrných lokomotiv ze Škody Plzeň. Své místo si ale stále držely i "Ušaté". První lokomotiva řady 464.0 byla vyřazena přesně za čtyři roky od pořízení této fotografie. "Ušatou" 464.074 zachytil autor ve stanici Těšnov, byla jednou z nejmladších své řady.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
00.00.1972
Místo:
Praha-Těšnov
Pod oblouky Negrelliho viaduktu čeká na svůj zpáteční výkon lokomotiva 464.102.
Na samém konci ledna roku 1940 byl BMB-ČMD předán druhý prototyp lokomotivy řady 464.1. Stejně jako první prototyp putoval na "Masaryčku", kde byl nasazován do společného turnusu se stroji řady 464.0. Zároveň byl porovnáván s prvním prototypem pro užití šoupátek Trofimov. Vzhledem k vyššímu provoznímu kotlovému tlaku byly nové lokomotivy 464.1, ve společném turnusu s řadou 464.0, u strojních čet velmi oblíbené. Stejně tak se těšily oblibě v depu Jihlava, kde obě 464.1 začaly sloužit v květnu 1949 po krátkém provozu v Brně (přesunuta s 464.101 7. července 1948).
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
01.07.1972
Místo:
Praha-Těšnov
Mezi vlaky v depu Praha-Těšnov odpočívá 464.009. Jako předchozí troje 464.004 - 08 byla dodána 11. prosince 1935 do výtopny v Chomutově. Od roku 1936 do roku 1938 byla využívána ve výtopně Praha - Masarykovo, aby se pak vrátila zpět a byla předána k DRB; značena byla řadou 68.005, v Chomutově přečkala válku a až v roce 1947 svůj rodný domov opustila a přešla do Chebu. Za krátko - 16. června 1948 – se stala součástí liberecké flotily lokomotiv řady 464.0 a pod Ještědem setrvala až do předání do LD Hradec Králové v polovině roku 1966. Nedlouho po té odevzdala své výkony v depech Trutnov a Turnov, aby v srpnu 1974 naposledy přešla do PLD Letohrad. 5. prosince 1977 byla zrušena a 19. května 1978 předána Kovošrotu Polanka nad Odrou.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
01.07.1972
Místo:
Praha-Těšnov
V poslední den provozu depa a železniční stanice Praha Těšnov byla Ivanem Šnáblem zachycena 464.057, schovávající se za tendrem lokomotivy 464.009. Pokud bychom se zabývali životopisem lokomotivy 464.057, zjistíme, že 29. 12. 1938 byla předána od výrobce do výtopny Praha Masarykovo n. Během války navštívila Lužnou - Lišany a taky depo v Bubnech. Po válce se střídavě vyskytuje na Masaryčce, Bubnech a na Smíchově. 8. května 1953 na dva roky odešla do Vrútek, aby se v červnu 1955 stala novou posilou v depu Turnov. Během jejího působení v Turnově často zajížděla i do Prahy Těšnova, kde v první červencový den roku 1972 lokomotivu potkala nehodová událost, kdy došlo k odtrhnutí pravého kouřového deflektoru, stejně tak jako stupaček. Vzpomene si někdo na podrobnosti této události?
Dodejme, že za 16 dní od pořízení snímku byla lokomotiva 464.057 předána z Turnova do Letohradu. Zrušena byla tamtéž 13. 6. 1974. Zanikla na přelomu let 1976/1977 v Modřicích.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
01.07.1972
Místo:
Praha-Těšnov
Stanice Praha - Těšnov je svým provozem, historií a koncem legendou. Dlouhé roky sem denně zajížděly lokomotivy řady 464.0, 1 a 464.2 hned několika dep a řada 464.0 a 464.1 stála u jeho zániku, kdy právě 1. července 1972, vlakem 1115 s turnovskou 464.047, provoz v této stanici utichl. Depo, stanici a celou spojovací trať přes Vysočany do rovněž zrušené stanice Praha - Libeň dolní nádraží lokomotivy opustily. Jen pár hodin před odjezdem posledního vlaku se v místním depu podrobila provoznímu ošetření 464.101 z depa Nymburk.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
01.07.1972
Místo:
Praha-Těšnov
Po předání 464.101 BMB-ČMD dne 21. listopadu 1940 byla přidělena do výtopny Masarykovo nádraží. Zde, spolu s 464.102, setrvala až do 7. července 1948, kdy byly ve stejný den obě 464.1 předány do Brna. Využívány byly na trati do Jihlavy, kam nakonec po předání některých výkonů odešly v květnu 1949. Spolu s řadou 464.0 byly obě "jedničky" nasazovány v čele osobních vlaků a rychlíků na trati do Brna, Znojma, ale i do Prahy - Těšnova. S příchodem druhé lokomotivy 464.201 do depa Jihlava, v roce 1959, jsou spolu nasazeny v rychlíkovém pětidenním turnusu do Prahy. Teprve příchod strojů 477.059 a 477.060 umožnilo vytvořit rychlíkový turnus na dvou moderních řadách 464.2 a 477.0, a lokomotivy 464.1 se opět přesunují do společného turnusu s řadou 464.0. S postupující elektrifikací bylo umožněno tyto dvě lokomotivy přesunout do dalších dep a opět spolu přechází do Nymburka. V roce 1974 se obě natrvalo rozešly a zatím co dál 464.101 zůstává v Nymburce, 464.102 odchází do Letohradu. V roce 1976 byla 464.101 na krátkou dobu přesunuta do Havlíčkova Brodu a 17. 9. 1976 se jejím novým domovem stává Kolín. Na samém konci května 1978 došlo k jejímu poslednímu přesunu - do PLD Nymburk, kde byla 11. září 1979 zrušena.
