Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

ad Valach díky za odpoved ,na náhradní díly a zbytek šrot.

ad Jerry: motor už před nehodou nestál za nic, slabý mazací tlak oleje. Ještě k tomu měla dost malé kola, takže nejde až o takovou ztrátu ...

Jak je na tom motor?

ad Pepa: 742.345 má od ní dvoje dveře u motoru a možná i něco víc ;-)

Ještě asi před měsícem stála motorem k přednádraží a nyní stojí obráceně. Asi byla nějaká kanibalizace.

jezdila ve dvojčeti s 742.248 na Kladně,

12162/1982, * 25.10.1982 depo Louny, TBZ 8.11.1982 (vše "poctivě obšlehnuto" z http://www.skd.cz/lokomotivy/index.htm). Pak u ní mám do roku 1992 LD Louny, od 1993 LD Praha sever (Libeň, Kladno, Kralupy?), od 1995 DKV Louny, 06/1997 přesun do DKV Brno, od 12/2007 SOKV Ostrava. V polovině 90. let to byla velká "leštěnka", často si ji pamatuju ve dvojici se stejně udržovanou 742.343.

Díky za doplnění. Přidám to i k fotce a následně i do karty vozidla. Pokud by někdo věděl k této lok. i ostatní údaje ( TBZ, rok výroby, výr.č., redislokace atd.), tak to jen uvítám ;-)

Stalo se tomu 16. 9. 2015 v 2:40 h při najíždění pk na Pn 49416.

A byl by i přesný datum té události?

Bylo to v noci za husté mlhy na nádraží Brno dolní zezadu do prázdných autovozů. Vagon doslova nadskočil, proto rám je bez viditelného poškození. Škoda byla i na 742 142, ale už je opravena a jezdí.

Nemám k tomu více infa, ale drážní "tamtamy" tvrdí, že při jízdě ve dvojčeti ( s 742.142 ) bylo najeto na autovozy při rychlosti přes 30 km/h.

Ví se, v jaké rychlosti došlo k nárazu a s jakým typem nákladního vozu se srazila? Vypadá to, že rám není ani ohnutý, aspoň to není viditelné na obrázku.