Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Autor: Jan Novotný
Datum: 18.06.1986
Místo: Nové Zámky

Prototypová lokomotiva T466.0001 byla vyfocena dne 18.6.1985 v domovských Nových Zámcích.

Autor: Jan Novotný
Datum: 19.06.1991
Místo: Depo Nové Zámky

Kabiny z rozpálených lokomotiv 735.001-0 a 726.038-3 čekaly na odvoz do kovošrotu v depu Nové Zámky.

K osudu prototypové lokomotivy T466.0001 ( 735.001-0 ) napsal Leoš Tomančák:

"První a jediný prototyp T 466.001 byl vyroben roku 1971 pod číslem 423-0001/1971. Ke zkouškám byl předán v roce 1972 a střídavě se vracel do výrobního podniku. K ČSD byl převzat až 10. 9. 1975, o den později dorazil do domovského depa Bratislava a 12. 9. 1975 vykonal technicko-bezpečnostní zkoušku na úseku Šenkvice - Cífer. Nasazen byl ve vozební stanici Zohor, odkud vyjížděl s nákladními i osobními vlaky do Plaveckého Mikuláše. Už 15. 9. 1975 měl neschopnost v žst. Jablonové při vedení Os 22519. Už 8. 11. 1977 byl předán do RD Nové Zámky a krátce na to, 6. 1. 1978 byl odvezen kvůli opravě generátoru a motoru s termínem ukončení opravy 30. 8. 1980 (!). V roce 1985 byl na střední opravě v ŽOS Zvolen, která byla pro nedostatek náhradních dílů (především olejového chladiče) přerušena a prototyp T 466.0001 předán až 18. 2. 1986 a byla to jeho poslední dílenská oprava. Konec všem útrapám nastal 29. 5. 1990, kdy již přečíslovaný stroj 735.001 vedl pracovní vlak na provozované koleji poblíž výhybny Kamenica nad Hronom. Tam do něj narazil mezistátní osobní vlak č. 2122 z Budapešti do Štúrova, vedený lokomotivou V 43.1199. Dne 17. 12. 1990 byl prototyp zrušen a během roku 1991 sešrotovaný v domovském depu Nové Zámky. "

Zdroj: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1205