Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Pánové,proč se divíte, vedení myslí hlavně na sebe a to co bylo před 30 léty nemyslitelné je samozřejmostí.Však si provozní zaměstnanci poradí a nějak to dopadne.

Ano, místo aby se řeklo, že to nebylo úplně OK a pro příště se odstranily chyby z minula, tak se plácalo po ramenech.
Bohužel, vedení ČD to řešilo plácáním a lidé v jedoucích vlacích bez topné spojky klepaly kosu. Hlavně, že to jelo ...
Ale zákazníci byli pokorní jak nikdy. Jindy držkují, že to má 10 minut, teď byli rádi za info, že se pojede asi za 30-40 minut.
A ta evakuace z vlaků po trati, to byla fakt ostuda. Ta evakuace měla být prioritou č.1.

V Přerově i Otrokovicích bylo také nabízeno několik lokomotiv Carga i se strojvedoucími. Ovšem nezájem ČD to zazdil a pak se kolem půlnoci evakuovalo z vlaků v polích. Větší ostudu jsem na dráze nezažil a doufám, že už nezažiju. Jistě byli za toto všichni oprávnění potrestáni a nezůstalo jen u plácání se po ramenech v Železničářu. Uvidíme hned s další námrazou.

Inu spějeme k zářným zítřkům tržního hospodaření.

A strojvedoucí od Carga byli. Např. Cargo Nymburk nabízelo řadu 750 s topným kabelem, ale jak píše Láďa, jaksi nebyl od ČD zájem ...

... vždyť o dopravu a lidi na cestách jde až v poslední řadě !
Dementní rozdělení ČD na matku a dceru, jiné předpisy, uznávání zkoušek a chování mezi matkou a dcerou na blití.
Omlouvám se za tento výrok, ale výstižnější slova nemám.

mati- za všechno se platí a pomoc od ČD-Cargo jaksi nebyl zájem ...........

Četl jsem, že v roce 2014 při ledovce nemohli mašinfírové ČD Cargo pomoct v takové míře, jak bylo potřeba, protože údajně neměli způsobilost pro jízdy s osobními vlaky. Tak nevím, co to jsou za předpisy, že by nemohlo ČD Cargo v případě potřeby vypomoct osobní dopravě.