Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Autor: Jiří Vobecký
Datum: 02.07.1995
Místo: Ostrava-Svinov

V Ostravě-Svinově se chystá k odjezdu osobní vlak do Opavy a v jeho čele byla lokomotiva 750.259-4.

Autor: Ivan Šnábl
Datum: 23.09.2003
Místo: Letohrad

V letohradském depu čekala na další nasazení zdejší "železná záloha" v podobě stroje 750.259-4.

Autor: Daniel Pavlíček
Datum: 29.10.2005
Místo: Smiřice

Lokomotivu T478.3259, vyrobenou v ČKD Lokomotivka pod výrobním číslem 9495, převzaly ČSD 23.7.1975 a následně byla zařazena do stavu Lokomotivního depa Ostrava. Rekonstrukci na elektrické vytápění prodělala v červnu 1993 v ŽOS Zvolen a od té doby nesla označení 750.259-4. Na v závěrečné fázi své provozní kariéry, při napěťové výluce úseku Jaroměř - Hradec Králové konané 29. října 2005, byla zastižena na vjezdu do stanice Smiřice v čele osobního vlaku 5623, v jehož čele ve výše zmíněném úseku nahradila turnusového peršinga řady 163.

Autor: Petr Malý
Datum: 12.03.2007
Místo: Hradec Králové hl.n.

Odstaveného "brejlovce" 750.259-4 pod vlajkou státního dopravce České dráhy, zdokumentoval autor ve stanici Hradec Králové.

Autor: Michal Štrublík
Datum: 20.02.2010
Místo: Ostrava hl.n.

Jako T478.3259 byla po vyrobení předána 23. 7. 1975 k ČSD do depa Ostrava. Zde sloužila dlouhé roky; došlo k přeznačení na 753 259 a jako Krnovská byla poslána do ŽOS Zvolen na rekonstrukci, po níž dostala číslo 750 259-4. I po rekonstrukci jezdila v Ostravě a přes Krnov, Valašské Meziříčí, Brno a Českou Třebovou se na dožití vrátila zpět, tentokrát do Bohumína. Zde, na relativně dlouhou dobu, byla využívána k napěťovým výlukám a náhradám za turnusové 754. Zajímavá byla nejen svým zeleným rámem, ale od roku 2008, po opravě ve Valašském Meziříčí, i sněhovým pluhem z lokomotivy 750 042, která tou dobou odešla na MVy do Nymburka. Ke konci roku 2010 byla předána na rekonstrukci a dnes je z této lokomotivy 750 709-8.