Plzeňští strojvůdci:Popisy, rady, návody, pomůcky, zajímavosti

Z důvodu napěťové výluky, zavedené kvůli otloukání stále více se prodlužujících, a k trakčnímu vedení se přibližujících, rampouchů v Husovickém tunelu, byly 9. ledna 2006 vlaky mezi brněnským Královopolským a Maloměřickým nádražím, vedeny s přípřeží nezávislé trakce. Vlakové "eso" na rychlíku R 613 "Jan Palach" tak dostalo na přípřež tehdy ještě brněnskou "čtyřku"754.045-3.