Autor: Ivan Šnábl
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
13.10.1980
Místo:
Praha-Malešice
Českotřebovský "šestikolák" E669.1033 zdravil s nákladním vlakem "Den železničářů" u Prahy-Malešic.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
18.10.1980
Místo:
Bratislava-Vajnory
Již muzejní "papoušek" 477.043 byl hvězdou mnoha akcí po celém Československu, na tomto snímku je zachycen se sálonním vozem ve stanici Bratislava-Vajnory.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
28.10.1980
Místo:
Praha-Holešovice
Holešovický železniční most je od roku 1975 dalším, již pátým, pražským železničním mostem vedoucí přes řeku Vltavu a překonávající jako jediný Vltavu nikoli kolmo, ale zešikma. Otcem tohoto mostu se stal Dr. Ing. Vilém Možíš a jeho dílo, o pěti polích po 77, 5 metrech, nikdy oficiálně nedostalo jméno. Ještě v době, kdy 556.0242 jezdila vlastní silou, byla využita s dalšími pěti štokry k provedení zatěžkávací zkoušky výše zmíněného mostu.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
28.10.1980
Místo:
Praha-Holešovice
Při zátěžové zkoušce železničního mostu v Praze - Holešovicích byl zachycen Ivanem Šnáblem stroj 556.0298. V té době náležel lokomotivnímu depu Děčín; jeho životní pouť započala v roce 1955 v lokomotivním depu Bohumín. Své výkony odevzdal i depům v Ostravě, Plzni, Chebu a nakonec Děčínu. Ačkoli v běžném provozu dojezdil v roce 1979, je dál veden v záloze dráhy a dál udržován v provozuschopném stavu. V roce 1981 se v rámci ukončení parního provozu objevil i v čele zvláštních vlaků. V roce 1982 byl v LD Děčín převeden na vytápěcí kotel K 817 a využíván k vytápění až do druhé poloviny 80. let. V roce 1990 byla lokomotiva převezena do Prahy - Vršovic a postupně zprovozňována. 9. května 1992 vykonala 556.0298 druhou TBZ na okruhu v Cerhenicích. V provozu vydržel šest let - po dlouhém odstavení nyní finišují jeho práce k opětovnému zprovoznění.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
28.10.1980
Místo:
Praha-Holešovice
28. října 1980 proběhla zatěžkávací zkouška mostu v Holešovicích - přítomno bylo šest lokomotiv 556.0 - zatopené 556.0320,0298,0242 a studené 556.0157,0244, 0361. 556.0320 patřila v té době depu Louny a na zkoušku byla zapůjčena. Zrušena byla se zachyceným tendrem 935.2350 v LD Louny dne 17. 6. 1981. Na vytápěcí kotel K 825 byla převedena v roce 1983 a setrvala v depu Nymburk až do roku 1990. Následně proběhl převoz do Ostravy - Vítkovic, kde byla lokomotiva rozebrána a kotel odeslán do pobočného provozu v Lískovci u Frýdku-Místku. V 90. letech byl kotel zlikvidován v místním provozu.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
00.00.1981
Místo:
Praha-Strašnice zastávka
Zastávkou v pražských Strašnicích projížděl rychlík, vedený předposledním vyrobeným strojem řady E499.1.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
19.04.1981
Místo:
Světice
Při příjezdu do zastávky Světice byla s osobním vlakem zachycena "zamračená" T478.1185.
Autor:
Ivan Šnábl
Datum:
20.04.1981
Místo:
Praha-Smíchov
Ve stanici Praha-Smíchov byl pořízen záběr na "žehličku" E458.0017, která ten den sloužila na výkonu "E10" ( pražské přetahy ).
